隧道事故中竖井深度大，上下楼梯出现坍塌，情况复杂，危险性高，我们将安全作为最高纪律，通过建立安全观察员、火场出入登记等制度，确保救援现场安全有序和零伤亡。

　　事故也暴露出我们深井救援经验不足等问题。比如救援前期盲目地向隧道射水，影响后期的搜索救援行动。大家知道，在组织深入内部侦察的同时，展开不间断的救人和引导疏散的行动是关键，对于起火部位不明、未见明火的火灾，盲目射水无异于隔靴搔痒。应当积极寻找知情人员进行询问，通过他们的介绍，结合内部侦察，作出判断，找准火点，然后再实施灭火。这样既能够把主要精力和力量投入到先期的救人疏散之中，又可以避免不必要的水渍损失。

　　此外，地下建筑火灾处置复杂，除常规装备外，更需要投入的是排烟、照明、抢险救援、特种防护、通信指挥类装备，只要装备发挥了巨大的作用，灭火救援行动必将会顺利进行。

　　南方日报：未来随着望洪枢纽站建设和其他轨道交通线路的开通，给消防部门地下灭火救援提出了新的挑战。这次救援给消防部队提供了哪些经验？

　　沈奕辉：随着东莞城轨的建设，望洪枢纽站作为西部水乡片的中心，同时也是穗深莞的中间位置，其连接了穗莞深、莞惠、市域R1线，站点建成后客流量大，辐射面广，其正式运行后隧道火灾将是摆在我们面前的重要课题。望牛墩镇没有现役部队，这对专职队的地下救援能力提出了新的要求。

　　我们认为，地下救援首要是做好火场排烟，要组织精干力量强行突破，深入内部进攻。

　　首先应当查明火源部位，否则盲目强攻将会花费时间长、耗水多、防毒器具保障不足。同时，要选择顺风方向深入内攻。地下救援不能像地面救援那样大量射水，应当在烟雾浓、温度高的巷内先用喷雾水开道，“见烟不见火”时不盲目用直流水冲击，以减少无效射流增加在洞室内的积水。我们战后特别强调，要有一定数量的防护器具。进入地下内攻的灭火人员，力争每人都佩戴安全可靠的隔绝式防毒面具，避免危及内攻人员安全。

　　轨道交通的车辆、人员疏散难度高于地面火灾，更需要有针对性地整合社会救援力量、物资、信息等资源，充分发挥交通、路政、环保、医疗等社会联动单位力量，健全应急响应机制，定期为开展联动培训

 

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